“巴格达铁路，倒是一个不错的替代方案。只不过，巴格达铁路的运力，能够满足战争的消耗吗？”威廉二世问道。在战争当中，每天消耗的物资，可是一个天文数字。这个时代的铁路运力普遍比较低，想要依靠一条铁路支撑大规模的战争，那根本就不太可能。
“陛下，之外我们将将巴格达铁路延伸到科威特，遭到了英法等国的阻挠。但是经过中东战争之后，英法两国的势力在中东被严重的削弱了，中东已经是我们的中国盟友的天下了，如果我们提出将巴格达铁路延伸到科威特的话，中国人一定不会拒绝的。毕竟，如果我们战败了，对他们也没有任何的好处。至于铁路的运力，这个问题暂时还没有解决的办法。不过，巴格达铁路只是对德国的一个补充而已，我们真正要做的，还是在战前就尽可能的储备更多的战略物资。等待海上交通线被封锁之后，再依靠巴格达铁路补充。这样，便于帝国的对外交通不会被完全切断！”伯恩哈德?冯?比洛首相说道。
“那好吧，政府出面联系中国人，和他们商谈巴格达铁路的事。”威廉二世说道。
在各国的呼吁下，德国的态度也有所软化了，7月8日双方达成协议，双方同意召开《马德里条约》参加国的国际会议讨论摩洛哥问题，即1906年 1月召开的阿尔赫西拉斯会议。
当法国和德国达成一致之后，整个欧洲乃至世界都松了一口气，仿佛战争一下子远去了一样。围绕在欧洲上空的战争阴云，似乎一下子散去了不少。但是，大家似乎都选择性的遗忘了，德国的军事动员还在继续，法国的动员也没有结束。法国和德国的谈判依旧在进行，因为双方的分歧实在太了，根本就没有达成一致的可能。
至于德国政府向中国提出的将巴格达铁路延伸到科威特的提议，中国方面也同意了。中国皇帝王毓泽也早就在考虑，如果德国在战争中坚持不下去，应该怎么样向德国输血。巴格达铁路，无疑是一个很好的选择。
1906年1月16日～4月7日，列强在西班牙南部海港城市阿尔赫西拉斯举行的谋求平息德、法两国关于摩洛哥冲突的国际会议。参加会议的有中、英、德、法、美、西、意、奥、俄、荷、比、葡、瑞（典）和摩洛哥14国代表。德国要求各国在摩洛哥享有的权益绝对平等，反对法国把摩洛哥变为自己的“保护国”。
会议的主要议题有两个。一是摩洛哥警察权问题。德国主张设立国际机构管理摩洛哥警察，法国要求由它管理或至多由它和西班牙共同管理。二是对摩洛哥银行实行监督问题。德国要求列强在该银行中拥有相等的股份。法国同意摩洛哥银行国际化，但要求在银行的固定资本中拥有比其他国家略多一些的股权。会上，出于各自的利益，英国支持法国。俄国急需法国的贷款，劝告德国对法国让步。美国着眼于欧洲的均势，也倾向支持法国的立场。西班牙和意大利对法国已有许诺在先，其他与会国则以多数国家的意见为自己的意见。中国和奥匈帝国是支持德国的唯二国家。德国陷于孤立。
4月7日，会议通过《最后议定书》，共123条，声称承认摩洛哥独立，但规定:摩洛哥的警察组织和治安权力交由法国和西班牙管理；对摩洛哥财政实行国际监督。由与会的几个大国提供资金，成立国家银行，法国占较多股份,业务活动受法国法律的管辖；外侨可以购置土地，从事商业、采矿等活动；关税由一名政府代表、一名外国代表和一名国家银行代表组成的常设委员会管理。这次会议实际上是欧洲几个大国以牺牲摩洛哥主权为代价，推行帝国主义强权政治的一次交易。
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