下面是警卫人员和其它随员的座位,后部也有一个卫生间,不过那就不能洗浴了,一个小厨房就在那里,可以用于作一些简单的食物。
这两架飞机也适当地搞了一层装甲,但是只是用一些特殊的钢材进行了加固,可以挡住子弹,但是并不能阻挡机关炮的打击。钢板要是厚了那重量也就上去了,飞行就困难了,不过这两架飞机也比其它的飞机马力大一些。
原来冯如他们设计的还要豪华一些的,但是李振华却是说道:“那些花架子没有用。主要应该是安全问题。”于是一些用黄金制造的东西就全被去掉了,白多花钱,还有反作用,那才是受累不讨好呢。
现在的飞机已经比原来漂亮多了,飞机的两只主翼向后收了一些,这更为缩小了飞行中的阻力,而且又提升了飞机在飞行中的升力,同时油耗也没有上升多少。
战斗机的改进也很明显,速度、高度、可控性、滞空时间都有了很大的提高,新一代的战斗机正在进行武器方面的改进,他们也在为航空母舰上的舰载机进行改进。
一台大型的涡轮式发动机达到了五千马力,它被运送到了沈阳的机车车辆厂,这里的工人们将要把它安装到火车头上去。
原来的那一台机车,主要的地方就是一台大型的蒸汽机,巨大的一台锅炉横放在了机车上,巨大的锅炉占了一半的地方,后面是煤仓,中间只有的地方是司机、副司机和司炉的操作空间。现在这一台大马力的发动机才是原来的四分之一的大小,原来的煤仓现在变成了一只方形的油箱,利用发动机的吸力自动把柴油吸到了机器之中去。
经过一段时间的努力,工人们终于完成了机器的重新安装工作,按动了一个红色的按钮,巨大的机器启动了起来,沉闷的声音响起来,先是在厂里的轨道上进行试车,结果很好,然后又进入了正式的铁路线进行试验,它的速度很快,已经达到了七十多公里的时速。
下面就是拖运重载进行试验,这一系列的试验全部通过了,现在铁路上运行的火车头都让它给比了下去,一个月以后开始了正式的运营,铁路就选在了沈阳到大连的铁路上,先是运送货物,然后在北京到天津区间进行工人的培训,马上就开始了天津到北京间的客运运营。
一个月以后试验终于全部完成,它已经完全的适应了铁路运营的需要,于是,铁道部正式给这一节火车头命名为“腾龙号”机车,并在北京和天津两地同时召开了开通仪式,在大会上,铁道部长詹天佑出席,并亲自为“腾龙号”火车头剪彩。
京津铁路开始运行之后,詹天佑又安排计划,在原来他亲手设计的京张铁路,青龙桥之字形铁路处进行试车,原来的上行列车需要用两个车头来拖带,还要走之字开拓线路,现在人们要用一辆新式机车来拖了。
到了试验的那一天,詹天佑亲自来到了青龙桥车站,他要亲自看一下,这个试验结果,很快一辆机车拖着长长的一列车厢过来了,机车根本就没有减速,它就是以每小时三十公里的速度直接就过去了,所有在一边观看的人都激动地跳了起来,詹天佑高兴地对旁边的人们说道:“青龙桥这一段铁路,它一直是我心中的一块病,现在终于能直接通行了,我感谢他们为我们的国家设计出了这么好的机车。”
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