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秦风文学 >> 我就是大国工匠 >> 第142章 涡扇11发动机又立项

第142章 涡扇11发动机又立项

涡桨十一发动机,试飞成功,这个好消息可是让整个航空工业都为之一振,而有了这么好的消息,接下来各种新型航发,也要开始加快研制了。

就在九月下旬,国产第一台小推力涡扇发动机,也终于要正式的立项研制了,这台发动机便是涡扇十一发动机。

涡扇十一发动机,是给什么飞机配套使用呢?不止一款飞机,首先自然就是国产新一代的高级教练机了,因为将来随着国产三代机的服役,那必须要有能够培养三代机飞行员的高级教练机啊。

现在用歼六歼七双座教练机,可是不行的,因为它们是二代机啊,而且性能那么差,是培养不了三代机飞行员的。

所以说涡扇十一发动机首先就是给这么一款飞机使用的。

当然了涡扇十一发动机,还可以给什么飞机用呢,喷气公务机,只不过它需要改进一下,另外也可以给将来的大型战略无人侦察机使用,这个动力可是很不错的。

像全球鹰战略侦察无人机,那用的就是类似的小推力涡扇发动机,有了这种发动机,战略无人机就能飞得远,续航时间长,因为涡扇发动机省油啊。

所以说涡扇十一发动机,在设计的时候,就要考虑到无加力版,还有加力版,以及加大涵道比的版本,以满足不同的飞机动力需要。

不过第一个系列型号涡扇十一A肯定是加力版的了,最大军用推力二点五吨,加力推力四点二吨,这几乎就是跟鹅毛的那款发动机差不多,也就是后来的L15教练机用的进口发动机。

现在朱国栋却是让它成为国产的发动机了,因为现在国家也要立项研制教练十高级教练机了,它就是要用带加力的两台涡扇十一A发动机。

所以这台发动机呢,其实最注重的还是低成本,以及低油耗,这样教练机才能够装得起,要是像搞先进中推的话,也是可以,但是成本就高了。

而给无人机用的涡扇发动机,那就不要加力了,还要增加涵道比。

公务机用的涡扇发动机就更不用说了。

所以说这一次,涡扇十一发动机的设计方案,朱国栋也是早早的就来到了贵航发厂,与设计师们共同探讨后,才做出了设计方案。

因为这次涡扇十一发动机,将交给贵航发来实施。

贵航发以前生产涡喷七发动机的,现在一下子就开始搞涡扇发动机了,这个也要进行大量的技术改造的。

这个在大山深入的航空发动机制造基地,比起南方动力来,条件确实是差不少,但是也要扶持起来。

国家肯定也是有这方面的考虑,当然了另一个方面呢,也是因为南方动力现在型号任务太多了,而贵航发呢本身又是和贵飞是配套的,那么今后贵飞研制教练机,也是需要贵航发生产的发动机的。

现在国家也基本上确定了,贵飞和洪都要各推出一款高级教练机来,用的动力有所不同,贵飞用有加力的,洪都呢是用不加力的涡扇十一发动机,这样就形成了高低搭配。

所以现在那个从歼教七改进而来的山鹰也就不会有了,取而代之的是更为先进的全新山鹰超音速喷气式教练机。

贵飞本身就是搞超音速教练机的,现在还是继续搞。

洪都呢则是搞亚音速高级教练机,两者定位不同。

这样一来也不会形成内耗了。

朱国栋也觉得很好,在贵航发,朱国栋与设计师们聊得很愉快,共同把这台发动机的设计方案做好了,然后便一起来到了科工委,参加发动机立项会。

涡扇十一发动机太省油了,要比涡喷七省油一倍以上。

现在歼教七飞机,也是应该早点淘汰了,不然还要培养大量的二代机飞行员啊。

中国空军和海军航空兵需要的是三代机飞行员啊。

涡扇十一发动机,作为一台中小推力涡扇发动机,与F414这个级别的中推还是有很大不同的。

结构要简化了许多,所以说技术难度相对来说要也小了不少。

要知道十吨级推力了涡扇九朱国栋都轻松搞定了设计,更不要说这种中小推涡扇了。

所以就在立项会开始后,朱国栋把设计方案拿出来一展示,领导专家们都觉得非常的不错。

因为这台中小推力涡扇发动机的确是很先进啊,结构简单,而且油耗也很低,使用寿命还很长,达到三千小时,非常不错了。

毕竟现在三姨夫发动机也才一千多小时的寿命,涡扇十一发动机设计要求还没有那么高,就有三千小时的寿命,这个对教练机来说是好事,因为整体的使用成本就低了。

一台涡扇十一发动机的制造成本,只有涡扇九发动机的四分之一呢,所以说教练机的使用成本会控制得很低的,它的油耗也很低。

在投影仪的帮助下,朱国栋向领导专家们介绍了这台涡扇发动机设计方案,包括它的系列型号,从无加力型,到无人机用的型号,再到商用涡扇发动机的总体设计,朱国栋都介绍了一下,领导专家们都送上了热烈的掌声,来表示喜欢。

涡扇十一发动机,采用了先进的压气机设计,应用了不少的新材料,都是低成本的,所以说它的成本比一台涡喷七发动机还要低呢。

但是使用寿命却是涡喷七的几倍。

领导们也觉得好,有了这个家族化的涡扇十一发动机,不仅可以满足多种机型的动力需求,而且还能让贵航发这个偏远地区的航发厂做起来,发展壮大,这是一件好事。

军方给出的研制周期也是很短的,这台发动机要在三年内完成研制工作,所以说从涡轮转子,到涡轮机匣的设计,压气机部分,燃烧室部分的设计,朱国栋都考虑到了现实情况,不仅成本低还要有很好的可靠性,这样试车试飞才不会有问题。

当然了,由于成本控制的需要,现在就没有用什么全权限数字式控制系统,这玩意儿现在可是高技术产品,只有涡扇十才用上了。

立项会开得很成功,大家都觉得没有什么问题了,有了这台发动机,国产新型高级教练机,很快就会出来了。

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