推出所谓平价代步车，只是为了给提供一个新的方向，五年内就算能把那台电车造出来，也不会早早就量产上市，时间太早，星尘科技也不够强。
陈子凡需要先在智能手机时代为确立星尘科技确立一个稳固地位，以智能手机来带动其他产品的发展。
「我明白的！」
莫少昆点点头，陈子凡一口气说了一大堆，道理他都懂，他最开始也想设计一个平价代步车出来，但在过程中不自觉的就会增加生产车的成本。
比如原本他想设计一款10万的车，可这里也想要那里也想要，要着要着一看，造车成本都超过10万了，哪里还有什么利润可言？亏都亏死了。
这也是没办法的事，从小到大身处的环境太过优渥，反而成了束缚住他的枷锁，其实除了汽车之外，他还带了一些优秀的新能源摩托车设计图。
这些可不是之前的花活，而是正儿八经的赛道用车风格、以及传统的巡航车型，莫少昆也知道事情急不来，所以新能源摩托车他准备以后再说。
陈子凡强调的重点无非就是几个：星汉智行将会是他们的新能源汽车公司、推动官方合作，推广基础设施、在此基础上有自己的渠道，经营模式。
除此之外，还要有与之匹配的技术，并且能转化成真正的产品，这些东西也就注册公司最简单了，剩下的每一项都不是好干的，工作量巨大。
不过既然选择了这条路，无论再难也得走下去，莫少昆离开办公室后，陈子凡有些无奈地揉了揉太阳穴：
「果然，还得我自己来…」
高端车他没怎么接触过，也不懂其中的设计原理，但低端车他接触的可不少，设计一款万左右的平价代步车太简单了，每台还能有1万纯利。
在新能源汽车蓬勃发展的年代，类似于五菱宏光miniev的产品太多了，有大量设计可以让陈子凡来选择。
「虽然它最高售价仅仅只有万块钱左右，但一定要突出特点才行，打造一个风格独特的精品小车…」
最终，陈子凡把目光瞄准了长安l这款造型圆润的三门四座
微型轿车，表面上的配置也都差不多，为了省成本甚至连快充都不一定有。
18度的电池、79n·总扭矩的电机，续航里程大约在00公里左右，这种续航水平的车新能源代步车，也就不用指望它能跑多快速度了。:
理论上能跑到时速100公里，实际上跑到时速80＋公里足够用了。
因为正常人也不会拿这样的代步车去跑长途、高速，有快充也不行，充电站、充电桩没普及都是白搭，慢充还好，可以拿家用插座队怼上去，
慢是慢了点，但也不用安装家庭充电桩之类的东西，也算是方便。
星汉智行的注册工作还得一段时间，产品暂时还没有着落，反倒是主打电动车的星华智行准备生产新品了，卖点就是无钥匙启动、液晶仪表等。
陈建军倒也没怎么和陈子凡说这件事情，而这款电动车和星尘1最主要的联系可能就是蓝牙钥匙、记录车况信息了，连个导航地图都还没有。
星汉智行只是先确立一个新能源汽车的发展方向，想靠它成为新的盈利点恐怕还十分困难，所以现在的星尘科技应该依旧以电子产品发展为主。
「如果能在五代产品内确立星尘手机的统治地位，就方便多了…」
第二天，许久不见的财政部部长李辕拿了一份文件来和陈子凡简单汇报了一下星尘产品的销量情况：
「星尘1在6月11～30日之间，星尘直营店一共卖出了18万台、星尘授权店一共卖出了18万台、星尘官网卖了13万台、星尘商城卖了4万台…
星尘第一代蓝牙耳机的总销量为13万只，星尘移动电源的总销量为7万个，星尘多彩硅胶手机壳…」
加上各地手机经销商，星尘1在0天的时间里卖出了近800万台手机，这种销量是诺基亚没在华夏市场达到的水平，出货量只能用恐怖来形容。
这也是沾了「第一台智能手机」的光，眼见星尘科技这么赚钱，其他手机品牌当场就犯了红眼病，开始玩命准备推出自己的第一代智能手机。
动作更快的还有金立，他们已经拿拿到了新的试验机，只需要走上一遍实验，确认产品没问题，再通过工信部门的审核认证，就可以量产上市了。
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