而且汽车带动的产业链要远比电摩庞大得多，很多人不理解，新能源汽车都不烧油了，还减税…能带动什么产业链？这就涉及到石油的问题了～
真以为有了新能源汽车，进口石油就会减少吗？肯定不会的，但汽车省下来的油完全可以用到其他领域上。
这方面陈子凡不会管，他只管产品上的事，官方把星尘科技、星汉智行推到了最前面，该给的资源也给了。
有这么好的条件，他自然不可能不重视，电摩也好、摩托车也好，类型无非就那几个，一台电机、一台发动机来来回回用，汽车的分类可就多了。
光一个轿车都有微型轿车、级、级、行政级的区分，造型上更是五花八门，不过陈子凡这次瞄准的并不是轿车，星汉001目前已经足够强势了。
但想成为真正的「国民神车」，星汉001还差点东西，倒不是说它的性价比低、配置差…相反，星汉001上能打20万家轿，下能抢15万家轿市场。
唯独外观设计的风格有些激进，空间也不够大，真当家用车肯定没有v舒服，而目前国内的v几乎还处于一片空白的状态，市占率非常低。
一代神车哈弗h6也还没上市，v占国内市场销量更是不足1%…如果在这个时候推出两款以实用为主的家用型v，再做上强烈的概念营销…
成功的概率非常高！
为什么是两款不是一款？
别忘了星汉智行还有一个子品牌「极星汽车」，按照陈子凡的规划，极星汽车会率先出一款多配置可选，价格在8～12万之间的紧凑型v打市场。
星汉智行会紧随其后，出一款售价为15～16万元，最终售价大概率为1558万元的紧凑型v，虽然同为紧凑型，但星汉智行的v会大一圈。
跟一些中型v尺寸都差不多。
且配置也会更丰富，不过为了保证产品的品质感，同时确保1558万元的售价能有足够的利润，星汉智行的v（暂定星汉002）配置不如星汉001。
在配
置方面大约相当于70%的星汉001，整体的外观风格也偏向成熟稳重，最亮眼的部分就是空间足够大。
比它更高定位的v同样也有，那款车子的定价在25～30万元之间，贵了10万块钱，属于真正的中大型七座（六座可选）v，用料也非常猛。
这款车的上市时间还早得很，起码得在v市场打开之后才会研发。
赵无伤接过陈子凡的规划书，仔细看了一遍后，还是觉得差一点料
「除了v，还有别的车吗？」
「别的车？当然有了！」
既然要对新能源市场来波狠的火力进攻，那怎么可能光让v上场？
陈子凡又掏出了一份产品规划「在未来三年内，我们还会尝试在极星汽车推出价位更低的入门级新能源轿车，以及专门用来拉货的面包车。
同时星汉智行会在v、入门级新能源跑车领域进行一次全新的尝试，v主要瞄准的市场为商务用车市场，入门级新能源跑车为拓展车型…」
所谓的拓展车型，说白了就是用来秀肌肉的，跑车在国内的销量一直很一般，靠这个赚利润有点太困难了。
v相对还好一些，但依旧是脱离了大众市场的车型，陈子凡也不可能花大价钱打造什么民用v，他的目的很简单，把牛头标的埃尔法给干掉。
不是在国内减配还加价吗？
动辄上百万还得等车？
是谁给的勇气？
当然，埃尔法在国内成为炫富工具、「豪华」面包车的因素有很多种，还包括一些复杂的消费心理以及产品炒作等等，加价也都是在18年之后了。
但这并不妨碍陈子凡想要干掉它的想法，在他的印象中，有一个新能源汽车品牌的纯电v造得非常不错。
那就是极氪009。
陈子凡当时可是见过实车，还上去体验过一把的，内饰豪华、精致程度他到现在都印象深刻，星汉智行的纯电v也是参照极氪009的模板来的。
两者在外观设计上会有很大的区别，但在内饰、配置上，星汉智行的v和极氪009相比只强不会弱。
在售价方面，两者非常相似，陈子凡把它的价格初步定在了5258万元，这个价格看起来会和星汉01形成直接竞争，其实两者受众群体完全不同…
考虑v的消费者绝大多数都不可能只有一辆车子，通常是已经有一辆车，但不够用，才会考虑空间巨大的v，同时也是为了更好的舒适性。
到了50万以上的价位可选择的太多了，进口、合资品牌一大堆，所以就要求星汉智行的v一定要在外观设计、综合配置上非常强悍才可以。
而星汉智行的入门级跑车，则是为了填补30～50万价位段的空缺，虽然是入门级秀肌肉的产品，但这个价位…在外观设计、配置上绝对不会差。
这款车子本质上则属于玩乐车型，跟大众消费者没什么关系，陈子凡会让它在必要的时候为星汉智行创造一波全新的热度，再杀杀燃油车的锐气。
目前关于星汉智行的产品方案就这么多，连50万以上的产品规划都有，还有一款星汉01已经发布了，可真正打市场的，算下来也就那么几款车
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